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2014台北車展落幕已一個月,趁著年假尾聲,還是來寫寫心得。

參觀心得拖延至今的原因基本上與兩年前相同,車展沒有帶給我太大感動,我甚至想拿兩年前的車展參觀心得來抄。

在個人感受上,本屆車展贈品、型錄持續縮水中。不過基於環保的理由,少製造一點垃圾倒沒什麼不好。

上屆車展的參觀秩序良好,但本屆或許是我去的較匆促,加上又是週日下午,所以我覺得一團混亂,直到晚間六點閉館,我幾乎沒法好好地拍一輛車,而不使一旁的參觀者入鏡。

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車展越來越像商展也不是一兩年的事情了,車商要賣車,而科技展品沒人要看,才是原因。只不過對於我們這類想與國際同步認識大廠新科技、新概念車的車迷朋友來說,就只能一再感嘆今非昔比了。

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年底一向是車商推出新車款的時機,今年車展人氣搶搶滾,可是實際銷售呈現冷熱兩樣情。

法拉利(Ferrari)可說是展場中最受歡迎的品牌了,儘管不能一親芳澤,展區旁仍擠滿了人潮,想看一眼紅鬃烈馬並不容易。

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事實上法拉利沒多少人買得起,但吸睛度絕對一流。

有趣的現象還發生在福特(Ford)、納智捷(Luxgen)這二個品牌上。

Luxgen甫於去年底推出休旅車U6 Turbo,Ford每次推新車都大吹反攻號角,在去年中推出休旅車KUGA,這二輛車評價都不錯,電視廣告也不少,展場看車人潮洶湧,尤其是Luxgen,每次我都擠不進展示車可玩,怪的是......就賣的還好而已。

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同樣的例子發生在豐田(Toyota),普普通通的ALTIS,參觀者甚至沒有Luxgen U6熱烈,更別提展場對面的競爭者日產(Nissan)擺出SENTRA,去年12月卻隨便就賣出對手的數倍之多。一堆網友說New RAV4很差,我也可以東摸西玩很久,但以進口車身分,New RAV4就算去掉千位數卻也賣贏KUGA,顯見來看車展人跟市場上買車的消費者並不完全交集。

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還有裕隆Tobe(酷比),在這次車展消失了。Tobe在2013年7月之後就停止販售新車,說是要轉型電動車,不過我還是打個大問號。

當然不只Tobe,其他大陸品牌也消失了。只能說目前台灣消費者對於汽車這種高單價消費財,還是有很深的產地/品牌情結。

話雖如此,Škoda似乎還在市場上繼續奮戰......

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歐系車頂著「歐洲」這二字的光環,不斷有品牌進出台灣市場,這次睽違多年的雪鐵龍(Citroën)重新踏上台灣土地,再度考驗市場接受度。

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再來就是近幾年環保大旗高舉,油電混合動力Hybrid已經再演化至插電式油電/純電動車款,但新鮮度自然已經不若過往,別忘了二年前Toyota RAV4就已經展示過插電式充電電動車型了。

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另外車商嗅到了周邊商品的商機,包括大小玩具車、衣服、帽子等等精品,成為展場另類銷售主力。

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此外,今年車展「最大的特色」,也是我不太了解的「特色」,就是無論日系、歐系車廠,展示車多以白色為主,這一點,眾看官或許已經有些注意到。

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日本人愛白色車是傳統,但歐系車、高級車廠展示一堆白色車款,我就不明白了......

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韓國車也擺出白色的車。

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連國產貨車也是白色的展示車是怎樣?

白色車對於拍攝也造成了一點小小困擾,因為我的相機會有欠曝的拍攝結果出現,增加曝光值後顏色就慘不忍睹了。私心希望車商還是擺些色彩繽紛的車款比較好。

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最後,我每次都得再度強調:我是真的去看車,但既然每屆都聊show girl,那就還是依慣例聊聊車模吧!

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與上屆車展不同,今年因為工作與時間的因素,我完完全全沒有打算看、拍任何show girl,所以走過路過拿DM時亂拍的真的少。(迷之音:是因為你拍人技術很爛的關係才不想拍吧!

不過走到福特的展區,還是被一個show girl吸引了,她是吳以琳,我整場車展唯一叫得出名字的show girl。

以琳,2014台北車展:
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以琳,2012台北車展:
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以琳,2010台北車展:
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連續三屆車展我都有拍到以琳,也算是一個小小花絮的延續吧!(參考:2012台北車展:以琳相片集

今年我雖然依舊參觀到下午六點結束,但由於人潮太多,也因此不若之前展覽結束前還有show girl可拍,更別提車子依然沒法好好地拍了。

不過與好友老劉聊到參觀本屆車展,他卻與我有著截然不同的感覺,只能說我可能選錯時間參觀了。

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我想,沒法好好看車、拍車是本屆車展的遺憾,我也只能期待下次台北車展再相會囉!

 

參考:2012台北車展參觀後記 

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