我是涵胖雲…

又到了固定該去醫院拿藥的時候，昨天（週五）下午便搭上了公車前往醫院。雖然一趟花很久時間，但如同以前聽侯文詠演講時說他那愛坐慢車的父母所言：「坐久擱俗」（坐車花的時間久又便宜）划算啦！

我是個公車族（一定有人會懷疑） ，台北首都客運99路是我相當熟悉的公車，差不多在去年初引進了油電混合動力Hybrid低地板公車，目前似乎已成為主力。日前搭到了簇新的802路低地板公車，與99路感覺有些差異。

最近流行試乘油電混合車，我也是啊！

油電混合動力Hybrid近來被某些車廠包裝成高科技車款，不過由於我常乘坐，偶爾會拿出來說嘴：我可是搭油電車出門的喔！

就來篇另類的「試乘心得」吧！

雖然我對大客車並不熟悉，不過在環保與提供無障礙環境的角度上，我還是對新式公車給予肯定。

去年當99路剛換成油電混合動力Hybrid低地板時，首度上車時感到很不適應，主要就是因為內部配置改變了。有時遇到特別座，還會讓習慣上班途中小睡一番的我很不自在而無法補眠，感覺這個座位大部分乘客都不是很適應。

看出來了嗎？就是這種面對面的座椅，讓乘客好生尷尬。

被戲稱為相親椅的這幾張座位真不好坐，除了心理因素之外，部分班車因為坐墊離地板較低（跟小轎車很類似），同時面對面腳不便朝前舒展；另外靠窗的座位腿部很容易碰到窗緣下方把手，讓舒適性打折。

這座位設計我想是遷就於車身機電設備的關係，但比不上傳統柴油公車舒服自在也是真的。

當然除相親椅外，其他車廂後半座位仍是傳統配置，可是腿部舒適性還是略遜。

車廂前半截的座位採背對車窗設計，車廂後半部的座位則必須得「翻山越嶺」，地板階梯落差有點大，因此對於行動不便的老人家、穿著裙裝的女性比較不方便。

油電混合動力Hybrid公車在時速低於20km/h採取電力行駛，不過我至今就算是紅燈停下時，還是無法確定它何時採取純電動。

日前搭到一輛新的802路低地板，雖看到車窗貼有政府補助，我卻沒看到「油電混合動力Hybrid」字樣，內部也與99路油電低地板公車有點不同。

802路低地板於擺放無障礙輪椅的位置變更了，有兩張可收式坐墊，平時可供乘坐，另外相親椅擺到最後面，而車廂後方中央走道跟座位的地板落差也沒有那麼大了。

我想低地板公車應該在內部空間設計上有改進了一些。

雖然就個人而言，我還是習慣並喜歡搭乘傳統公車，地板平整、乘坐自在舒適，缺點是要爬一下階梯。

低地板公車的優點之一就是上車不必爬階梯，對行動不便者真是方便很多。另外，我也不必因為上車時前方是迷你裙妹妹而感到尷尬或擔心被誤會成怪叔叔。咩咩有時真的穿太短了，又趕著爬上車，是要在後面的我怎麼辦？一不小心真的就看到了......

由於現行低地板公車的內部設計關係，希望車廂前半截能夠盡量留給行動不便的老人家、身心障礙人士使用，好手好腳的人還是爬一下到後座吧！

低地板公車目前在空間設計上仍有些不甚滿意之處，但我相信車廠、客運公司會加以改進，達到環保、無障礙與便利舒適共存的設計，也希望大家出門時多多利用大眾運輸工具。