話說週六去微風廣場吃午飯，想起貴婦老闆娘代言廠商的Slogan：
日本原裝 生活美學
天氣好熱，是要聊冷氣嗎？
呵呵，是想小聊第一代Infiniti FX35啦！只是覺得這句Slogan剛好也可套用在這部車上。
在台灣，同為日本原裝進口的Infiniti品牌強度遜於Lexus，不過在我眼中，Infiniti的不顯眼，使其成為一個低調奢華的品牌。
我認為Infiniti和Lexus算是同級車，而貴婦的最愛：能見度最高的Lexus RX350正是FX35的對手，因此FX35的c/p值非常地高。
話說回來，VQ系列的引擎廣泛搭載於Nissan / Infiniti的車款上，表現十分傑出。FX35所搭載的VQ35DE的調校明顯偏向運動化，搭配排氣聲浪，使這部略顯碩大的休旅車跑起來仍然虎虎生風（迷之音：「它的Size不是比Lexus LX570小多了？」我：「乾脆講比拖車小好了！」），在中低車速就可有強勁的貼背感，以我的感覺，這股貼背感至少於時速100km/h之前都能源源不絕，令人稱快。
FX35的懸吊偏硬，但對於操控性有著正面幫助，同時也並非偏死硬，加上雙前座皆可加熱的多向電動調整的座椅包覆性佳，此外還有BOSE的音響系統、雙區恆溫空調，讓FX35一般行車仍具有相當程度的舒適性。
不過FX35還是有些缺點。其視野死角較多，加上車身尺碼較大，需要多些適應。而且在行路的底盤靜肅性不如老車Cefiro，個人推測它偏硬的懸吊和巨大的265寬胎是其底盤隔音的效果略遜的因素。
另外，FX35原廠的煞車系統在剛起步的低車速尚且表現不錯，但是普通公路行車減速準備停等紅燈時就稍嫌不足，而高速就更使人缺乏信心，不知是否因為原始設計，加上車身較重，抑或是由於外銷國的取向所致？
至於為何會覺得FX35算是「生活美學」呢？因為它有點不實用啊！
相較於Lexus RX350，FX35略顯侷促的後座，還有裝不了什麼東西的行李箱（連載Baby的推車都略嫌不足），所以FX35真的是種另類的生活美學，比較偏向兩人世界，況且方向盤又較為重手，也因此需要載寶寶或包包去百貨公司的貴婦比較不喜歡FX35。
Infiniti FX35的魅力在於它的外型、動力以及操控，坐上駕駛座，發動引擎，踩下油門，享受血液中的辛烷值完全爆發的快意，才能感受它的魅‧力‧無限~~真的是無限魅力。
這個不是歐吉桑路人甲，就是在下我
把車停在此處讓朋友拍照，順便跟車子一起入鏡 
還是稍微給他PS一下
同樣是日本製，
朋友的Canon EOS 40D單眼相機的顏色果然比較銳利，
我的Sony小數位相機光線不足時的表現果然比較吃力~~
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