我是涵胖雲…

近來在車市火熱的話題非柴油房車莫屬，不過我試駕的並非近來的媒體常客Ford Focus TDCi，而是引進已有段時間的VW Golf 1.9 TDI，同時這也是我第一次駕駛柴油小客車。

很難想像這輛Golf TDI是一位近七十歲的長輩的車。多半的時間載著長輩，當然也不太好做激烈操駕。駕著這輛車上南二高，從高雄跑屏東麟洛來回一趟路，初步印象是.....真的很有力。

發動後的Golf TDI的引擎聲音就如同一般柴油引擎特有的運轉聲浪，站在車外聽聲音不小，倒是車內很小聲，隔音相當良好。至於操控性，由高雄旗山跑台28線，進入馬頭山路段，陡坡不輸陽明山仰德大道，同時還相當蜿蜒，來回大約三趟，感覺上Golf TDI的懸吊比我的Tierra硬一點點，只有一點點，原本還以為會硬很多，其實並沒有很硬，保有些舒適性。

山路上以70km/h上坡過彎，儘管Tierra衝的比較辛苦，不過Golf TDI和Tierra側傾程度卻不相上下，只是Golf底盤隔絕性較佳。不過，個人認為路感方面Golf TDI比Tierra模糊，轉向不夠精確。整體而言，在操控方面Tierra跟Golf相比，Tierra操控性並不差，但是動力、內裝質感、底盤隔絕感實在差很多......

Golf TDI的安全氣囊相當多，保有歐系車一貫安全風格。除了安全配備豐富之外，許多配備頗為實用，例如沒想到這輛「國民車」配備了令我「神往」的霧狀噴水頭，當噴水清洗前擋、雨刷掃過之後，再過幾秒會再刷一次，將水滴清乾淨，我覺得很實用、貼心，而且軟骨雨刷十分貼合。可是讓我覺得稍遜的是，這輛百萬名車，頭燈還是手動（電動）調整高度，也不是魚眼、HID。

但這輛Golf TDI的另一賣點是配有六速手自排。以手動模式行駛，停紅燈時會自動回到一檔；一般路段若速度不夠，就算撥了排檔桿了也不會升檔；自排模式下，速度不夠快的話，不會升到六檔。行駛高速公路，Golf TDI有定速裝置可用，即使遇到上下坡都能維持穩定車速，十分便利。若遇上減速狀況，輕踩煞車即可解除定速，而Golf TDI煞車力道也比Tierra強很多（ps.個人開過的車種中，Tierra的煞車力已相當強）。

Golf TDI飽滿的動力讓我留下深刻印象。行經美濃時，曾遇到一輛與我相同款式的Tierra，不知為何貼的很緊，此時小試牛刀，油門踩下去，卻遲疑了一下才有加速感，跟Tierra踩油門後的反應一樣笨，或許是渦輪遲滯的關係吧，但是動力湧現時力道相當強，所以可說海放自己開的同型車，這種貼背感相當刺激。

Golf TDI在中速度的動力表現很令我著迷，剛回頭開自己的Tierra，除了起步之外，老覺得力不從心（Golf TDI起步顯得重腳與笨拙）。不過一輛Golf身價百萬上下，多數人對於購買這類「小車」還是會遲疑。儘管Tierra與Golf TDI動力、質感相差不小，但Tierra以四十幾萬的價格，可以買到不錯的操控性，我仍舊很滿足。至於歐洲進口柴油車......我還是先去買張彩券再說吧！