這兩天車壇重量級新聞就是Toyota Camry小改款上市了，Camry可說終結了國產大型房車的美好年代，隨著Accord、Grunder、Mondeo的謝謝收看，只剩下Teana負隅頑抗，Camry一統江山、獨步武林之日已在眼前。
這次Camry 2.0起跳價就要89.9萬，被嫌訂價過高，牛肉卻少(啥，號稱安全升級，卻要買頂級才有？)，殊不知大部分原因還不是消費者造成的，當市場形成超過80%的寡占，就可說任廠商開價了。
消費者對Camry的熱愛，不僅讓大型國產車選擇越來越少，而同時這些年國產房車的開價越墊越高，是另外一個讓大型國產房車萎縮的因素，因為所得並未成長太多，所以相同的預算現在只能「下看」中型房車了。
當然和泰Toyota該罵的原因也與近來日幣貶值有關，同樣該罵的也包括歐元跌車價漲的台灣賓士，只不過Toyota樹大招風，目標太明顯了。
其實漲價還真的是Toyota和賓士的本事，儘管這二家的商品總有點東缺西缺，不過口碑建立後還真是屹立不搖。其他廠商在端出牛肉之餘，也該思考如何建立良好口碑吧！
近來許多網友流傳一句話：和泰賣的Toyota沒ESP，但和泰的EPS很高，所以應該買和泰的股票。說的真倒是，因為消費者的貢獻，和泰從100年起，每年都賺進一個股本，還越賺越多呢(順便參考一下，去年裕日的EPS是二個股本，買裕隆日產的顧客也是貢獻多多啊！)。
儘管國產大型房車選擇性降低，消費者轉向休旅車，但這個級距的進口車選擇仍不少，並不須侷限在國產車上頭，尤其是日幣與歐元的貶值，讓進口車更容易親近。
當然Camry也不見得真是高不可攀，若不想花上百萬，花個上百元就有機會在路上攔一輛體驗看看。XD
總之，國產大型房車的美好年代已經結束，而國產大型歐系房車，更是此情可待成追憶了。
ps.其實Camry應該屬於中大型房車，不過對大部分消費者而言，在國產車中已屬大型房車，故以此稱之
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