購買高階品牌的入門車款，總會被當成是不懂車。
哎，我就真的不懂車嘛!!
固然添購Mercedes-Benz B180確實是為圓夢，但依舊是理性考量下的選擇。
就實用性、空間、稅負、安全及配備，甚至是後勤來看，B180正是務實的小小奢華之選。
相較於近來火紅的A-class，B-class沒這麼受到注目，倒成為入手利基之一。
當然B-class原本就與A-class取向不同，拉高的車身讓空間充裕很多，而操控性、行路性、乘坐感則是向舒適靠攏。
有人問起B180與我的Ford TIERRA排氣量同為1.6升，另一輛Toyota RAV4則是2.4升，帳面數字不怎麼樣的B180開起來到底如何？
動力與操駕
在操駕方面，B180搭載雙離合器7速自手排（附定速及限速），有E/S/M三種行車模式，預設E模式，雖然起步比Tierra及RAV4遲緩，但是30km/h之後就很帶勁。
B180在渦輪增壓助威下，會有小小貼背感，這與Tierra大不相同，重踩油門再加速瞬間甚至有種比RAV4更強悍的感受，高速公路林口爬坡段滿載五人也不覺吃力。
B180這具渦輪增壓缸內直噴引擎從1250rpm起直到4000rpm均在扭力高原，動力表現比預期好，足敷日常使用。
不過個人認為B180的變速箱相當地自我保護。以E模式來說，利用換檔撥片手動降檔後，儀錶板會顯示升檔指示燈，如果不再換檔，或一段時間（甚至沒幾分鐘）未再用撥片換檔，會自動跳回自排E模式，似乎很難持續地拉轉速。
變速箱除了M手排模式外，切換成S後，與E模式相比彷彿換了一輛車般，更加衝勁十足，換檔時機也會更延遲。
可惜過猶不及，用E模式開好像笨笨的，S模式又顯躁動，加以B-class並無中庸的設定，因此平時並不建議使用S模式行車。（2016年式之後已改進增加模式）。
不過在操控性方面，TIERRA則比較犀利，B180原廠搭配的舒適型懸吊有點軟腳。日常下班經過的一處匝道，B180進彎時因為車身較高，會讓駕駛者信心不夠，入彎的速度遜於TIERRA，與RAV4差不多。
然而TIERRA的行路質感沒B180那麼好，高速亦比較輕浮，懸吊的阻尼不僅沒B180來的Q，也沒有RAV4的強度高，虧我前一年才換過TIERRA的四支原廠避震器啊！
儘管B180的懸吊阻尼偏軟，不過它絕非ALTIS那種軟綿綿的調性，是一種很結實的軟調，過坑不會「餘波盪漾」，但過彎開快一點側傾就出現了。
B180跟RAV4和TIERRA沒有相同的速度感，B180加速時不知不覺就到達速限，高速穩定性是賓士的一大優點。
不過，就算配有換檔撥片，看似讓車主有自由揮灑的空間，但嚴格說起來B180操控性仍非其所長。
我的B180出廠搭配德國馬牌輪胎，並不是失壓續跑胎，值得一提的是顯然經銷商交車前有注意胎壓，因為我交車後測過四輪都是36psi。
另外或許因為有類似油電車的動能回收充電(Charge)的功能，接近紅燈收油滑行時會有點卡卡的感覺，需要適應一下。
相較於RAV4及Tierra，B180的煞車制動力相當好，小缺點是來令片粉塵較多。
內裝與配備
一按下引擎啟動鈕發動，亮起的全彩儀表便帶來了科技感受。
觸手可及的內裝飾板和按鍵，包括中控台上方、門飾板的軟質披覆塑料，以及鍍鉻按鍵飾框，讓車室質感頗佳。
坐定扣上安全帶之後，自動緊束的前座安全帶如同告訴駕乘者：即便B180只是賓士入門車，同樣擁有Pre-Safe系統，保障您的安全。
除有Pre-Safe，在主被動安全配備方面，尚包括7具氣囊、駕駛注意力輔助系統、ABS、BAS、ESP、ASR加速防滑、智慧型煞車（包括Auto-Hold、斜坡輔助、待命及乾燥功能）等等，可惜盲點警示、車道輔助等沒列入標配。
另外在配備方面，有自動啟閉和水平調整的全LED頭燈，雨滴感應式雨刷、電動調整駕駛座附3組記憶、車內外自動防眩後視鏡、後視鏡倒車下傾功能、ISOFIX固定扣，甚至包括中控鎖起步上鎖、鎖車後自動電收後視鏡，原廠皆已裝備，無須改裝或加裝。
在標準配備上的小缺點，就是B180沒有後座出風口（2016年式已補上），以及Audio 20音響7吋螢幕邊框稍寬了些，而且倒車顯影跟衛星導航並未列入標配。
還有一項標配對我而言很雞肋，但很好秀的功能：停車輔助系統。
這項配備在上一代B-class便已發展，無論路邊停車或是倒車入庫都能停，只需切換進退檔與注意剎車，放開雙手就能自動停車，停的還很正咧！
賓士的整體質感很難用三言兩語道出，絕非堆砌配備而已。
以按鈕、儀表亮度為例，一般車輛多半是藉著開啟車燈來切換明暗度，且只有亮暗二段。B180並不是利用頭燈開關切換，而是判斷車室內光線自動調整亮度，搭配環艙照明，即便我的車只有單色（可選配五彩燈光），座艙燈光質感在同價位車款中恐怕多數仍難以匹敵。
另外B180在空調、音響、座椅與後視鏡連動、雨刷速度判斷等多處都有自動而細微的調整，細節表現可說上乘。
而B180後座椅背有4/6分離傾倒功能，保有MPV的空間機能性，加上因為取消備胎，後廂底板掀開後，多出了一層置物空間。
不過我還是要拉出對手BMW 218i AT來比較，由於B180後座椅面較短，長途跋涉舒適度會打折扣，218i的後座舒適性比較好。218i除了後廂底板蓋與後座運用都較B180多樣及靈活外，並且有電動尾門的配備，頗為吸引人（都買到賓士了，竟然沒有電動尾門！）。
小結
或許因為年紀漸增，加上日常需求，所以日漸重視車輛的機能。B-class看起來個頭雖小，實際上乘坐並不侷促，加上便利的空間運用，適合都會遊走。
儘管B180不會讓人熱血沸騰，但動力出乎意料地充沛。輕鬆地轉動方向盤，搭配舒適的懸吊與視野，帶來一派從容的感受，B180並非硬梆梆的德國車，也是一輛適合長輩或女性駕馭的車種。雖然豪華度與更高階的賓士尚有差異，但B180已經提供高級車的駕乘感，車頭那枚星芒更帶來一些實際上的尊榮。
最後還有個小缺點，在造車工藝上，這部德國高級品牌令人打槍的是隔音略遜，不然將更顯精緻。
更多相片請參閱開箱文。
B-Class車身尺碼: 4393mm(長)x1786mm(寬)x1558mm(高)
規格配備可參考小七網站介紹。
留言列表
