桂小鎂怎麼還是這樣可愛啦！
距離上次聊小鎂的廣告已經是三年多前了。
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和泰／國瑞將Camry Hybird的投產，不能不說是國產車廠立下的新里程碑，在網路論壇常被幹譙的同時，首部油電混合車的國產化，竟也是由這間長期被視為沒誠意的車商拔得頭籌。
從另一方面來說，Toyota母廠也將台灣視作海外重要生產基地，不僅供應本地市場，而且還整車外銷。Camry Hybrid投產算是對台灣組裝、品質的肯定。只不過對車迷而言，還是嗯...嗯...啊...啊，反正稱不上台灣之光，在此就不多說了。
新一代神車Camry在去年底發表上市時，它的2.5G頂級汽油版定價99.9萬，出人意表將2.5汽油全車系壓在百萬之內，讓其他同級車款備感壓迫，也顯得國產車之前每次改款必漲價有裝肖維的感覺。
Camry Hybrid油電車入門款106.9萬，比汽油頂級多七萬，雖然少了雖前座側邊氣囊、天窗與HUD，但有LED頭燈、Nappa皮椅、隔音加強玻璃，還有網友們最愛推的車身穩定系統TRC、VSC，與斜坡起步防倒滑的HAC等主動安全裝置，都是標準配備哩！
這樣看起來，我認為之前買Camry 2.5G汽油版的才大大的被裝了肖維！
Camry 2.0就不談了，舊引擎跟4AT就這麼鳥。倒是和泰或許想以Hybrid另闢蹊徑，不要糾纏在2.5這個稅制中。客人覺得2.5的稅金重沒關係，汽油版2.5有便宜給你，不然就去買別家好了。
和泰的配備等級設定除了堵一些愛酸人的嘴巴之外，似乎希望藉此將2.5汽油版客戶導向Hybrid油電車，加上安全性只輸對手幾顆氣囊，並且轉移2.5的稅金較高一級的缺點，重點是還比人家省油，真是太高招了！
不過除了入門款之外，要豪華配備、更多氣囊，就要119.9萬以及139.9萬的等級。這原本是純汽油車的3.0/3.5的價格帶，能否靠著Toyota這塊金字招牌向上攀升呢？
大家放心，價格如果是無法突破的天花板，和泰很快會進行調整。別忘了第十代Altis 1.8曾開出85.8萬頂級的高價版本，後來...後來...就消失啦！
當然啦，之前在看汽油版的內裝時，總會因為用料質感超爛的音響空調控制面板大大扣分，而覺得Camry內裝極沒質感。
和泰／國瑞你馬幫幫忙，都快要100萬的車了！
其實與上一代相比，新款Camry車室在用料質感上仍有進步，只是中控台面板真的滿糟，連改換上車美仕的DVD音響都救不了！我甚至覺得車美仕DVD質感都比原來空調面板的塑料好。
怪怪，竟然是車美仕DVD音響外觀跟中控台其他部位塑料色澤質感比較搭，未更換的空調面板（兩個大旋鈕處）的質感真令人無言啊！
而Camry內裝為了營造豪華氛圍，用的材質過於繁複，因此我認為其質感不佳來自於各項材質元素間的突兀、不夠協調，這點研發人員仍有進步的空間。
還沒看過Camry油電車的內裝，如果還是這鳥樣，我就無話可說了。
（補充：2月27日下午在展示間首次接觸Camry Hybrid G展示車，初步感覺除皮椅質感較佳之外，中控台跟門飾板的鳥樣依舊，質感依舊.....無言。）
Camry Hybrid上市，論壇上感覺銷售受影響的似乎將是Mondeo EcoBoost，不過我認為最受衝擊的反倒應該是Nissan Teana。
Camry Hybrid的定價與配備讓各方面表現優異的Mondeo EcoBoost/TDCi車系最引以為傲的c/p值頓時失色，當福特不再那麼超值、不再那麼科技，那Mondeo怎麼賣呢？
歐系車本來就是個賣點，在被動安全、操控、動力等特質還是與Camry Hybrid有所區隔，反正Mondeo銷量夠差了，因此猜測只會吸走一小部分對新科技有興趣的車主。
至於Teana，延續之前2.5很難賣得動的經驗來看，除非有牛頭招牌，不然的話可能得有像Hybrid這類吸引人的怪雞絲才行。
投降輸一半，猜猜看Teana銷量會不會少掉接近一半？
這幾年來Camry已經橫掃千軍了，接下來就看Teana怎麼接招了。
唉，開始考慮要賣掉小善存囉~不過Toyota大概賺不到我下一輛車啦~
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