我是涵胖雲…

2016台北車展落幕已二個多月，想想還是循例補寫參觀後記。

參觀心得拖延至今的原因，實在是因為工作上承擔了太多，導致不斷加班而無法靜心寫作。

但重要的還是得寫在前頭，本屆車展有了重大改變：第一是這項由公會主辦、兩年一度的車展，原稱「台北車展」，這屆改稱「世界新車大展」；第二是展場由原來的世貿一館，另加開南港展覽館，成為二個展場。

不過我這次還是摻一摻混在一起聊，先對看倌們說聲抱歉了！

仍舊先來說說福特(Ford)跟納智捷(Luxgen)這二個網路上討論度相當高的品牌。

除了野馬(Mustang)跑車，福特最引人注目的就屬Mondeo Hybrid，這兩輛車要排隊才能上車體驗，姑且不論野馬跑車的銷量本來就不高，然而房車Mondeo除了Hybrid較晚來台，上市也有一段時間，無論媒體或網友評價都很高，但是過了兩年銷售量依舊差強人意。

福特場地在賓士旁邊，若是人氣及吸精度被KO也就罷了，但近來銷售量被雙B超車，才應該是福特六和高層該深思的問題。

這屆車展雙B顯得親民，開放大多數展示車讓消費者體驗，即便很多人覺得買不起，但到展示場玩一玩、摸一摸，仍有正面的加分效果，這得拜兩強銷售戰火持續延燒之賜。(難道福特遭此池魚之殃？)

Luxgen的安全性評價不錯，現場參觀者不少，但又過了兩年，Luxgen與福特依舊面臨到類似的困境，可是國產車廠根本就不該有銷路差的餘地，不然改進口算了！

個人認為對於Luxgen這種台灣自主品牌而言，銷售量更是重要，總不能在主場面子跟裡子都輸啊！

但在福祉車的開發方面，我仍要給予Luxgen肯定。

過去在福祉車，也就是身心障礙這塊，基本上只有和泰引進豐田(Toyota)一些車款，以及福斯(VW)投入市場。Luxgen這次展出了一輛M7改裝的V7福祉車，雖尚未量產，但我由衷希望對於年邁或身障者的移動需求，有更多車商願意提供多元的選擇。

兩年前觀察到大陸品牌消失在台灣轎車市場，現在大概就剩商用車還有品牌在努力，而歐洲品牌則有雪鐵龍(Citroën)重新踏上台灣土地，接受市場考驗。

兩年後，雪鐵龍還在奮戰，而當年被我列入觀察對象的Škoda已逐漸站穩腳步，從這次的現場詢問度看來，只要價格與產品讓人接受，市場就能耕耘下去。

不只歐系車Škoda，日系車廠中規模較小的馬自達(Mazda)也因為安全性與價格讓消費者接受，銷量日漸提升。

看到了兩家車廠人氣與車輛顏色都是紅通通，我還是要來碎碎念一下，色彩繽紛的汽車向來是歐洲街頭特色之一，身為歐洲最大車廠，福斯(VW)可不可以別整區充滿了白色車？

話說2014我好像就吐槽過了這情形...這難道也是歐洲車日本化的現象之一嗎？

越來越多車商發覺到周邊產品的商機，玩具車、服飾等精品，已成為展場另類銷售主力。

不過，這輛保時捷(Porsche)玩具車似乎有點眼熟.....

回家看了2014台北車展的相片，確定保時捷展出過同樣的商品。

經典玩具商品與兩年前相同沒關係，倒是BMW有項介紹碳纖維展品與上屆相同，讓我有點不知該說些什麼好。畢竟這是車展，不是博物館啊!! XD

雖然有點無言，各位看倌也就應該相信在下是去看車展，而不是去看show girl了吧？

雖然車展是以展示、銷售為主，但我希望車廠也能夠藉此機會展現其技術實力，要不然我去展示間看車就好了啊！

最後，照慣例我得再度強調：我是真的去看車，但既然每屆都聊show girl，那就一樣聊聊車模吧！

之前連續三屆車展我都有拍到以琳，可惜這屆沒看到她。

倒是經過Toyota時，很幸運地拍到了張景嵐，她是我少數認得的模特兒。

展場大部分的show girl打扮比較艷麗，或穿著比較火辣一點，但在BMW展場見到一位羞澀的show girl，我覺得她滿有氣質的~

這屆車展我並沒有帶單眼，就讓專業的老劉提供一張照片給看倌們吧！

也不是每個show girl都只需站在車旁或櫃檯，這回居然看到踩高蹺的show girls，還真辛苦啊！

這屆車展人潮並不多，甚至學弟阿雷還說比書展少......

以法拉利(Ferrari)為例，這家義大利超跑向來是展場最受歡迎的品牌，不過本屆紅鬃烈馬除了一樣不讓人接近外，已經沒有圍觀人潮了。

上屆車展感覺很擁擠混亂，但本屆或許是我去的時間因素，加上分成二個展場，所以覺得人潮並不洶湧，另一方面就怕是經濟走軟，削弱了換車需求。

儘管這次人潮較少，但我覺得這樣逛起來的感覺很舒服，期待下次台北世界新車大展再相會囉！

參考：2014台北車展參觀後記