2014台北車展落幕已一個月，趁著年假尾聲，還是來寫寫心得。
參觀心得拖延至今的原因基本上與兩年前相同，車展沒有帶給我太大感動，我甚至想拿兩年前的車展參觀心得來抄。
在個人感受上，本屆車展贈品、型錄持續縮水中。不過基於環保的理由，少製造一點垃圾倒沒什麼不好。
上屆車展的參觀秩序良好，但本屆或許是我去的較匆促，加上又是週日下午，所以我覺得一團混亂，直到晚間六點閉館，我幾乎沒法好好地拍一輛車，而不使一旁的參觀者入鏡。
車展越來越像商展也不是一兩年的事情了，車商要賣車，而科技展品沒人要看，才是原因。只不過對於我們這類想與國際同步認識大廠新科技、新概念車的車迷朋友來說，就只能一再感嘆今非昔比了。
年底一向是車商推出新車款的時機，今年車展人氣搶搶滾，可是實際銷售呈現冷熱兩樣情。
法拉利(Ferrari)可說是展場中最受歡迎的品牌了，儘管不能一親芳澤，展區旁仍擠滿了人潮，想看一眼紅鬃烈馬並不容易。
事實上法拉利沒多少人買得起，但吸睛度絕對一流。
有趣的現象還發生在福特(Ford)、納智捷(Luxgen)這二個品牌上。
Luxgen甫於去年底推出休旅車U6 Turbo，Ford每次推新車都大吹反攻號角，在去年中推出休旅車KUGA，這二輛車評價都不錯，電視廣告也不少，展場看車人潮洶湧，尤其是Luxgen，每次我都擠不進展示車可玩，怪的是......就賣的還好而已。
同樣的例子發生在豐田(Toyota)，普普通通的ALTIS，參觀者甚至沒有Luxgen U6熱烈，更別提展場對面的競爭者日產(Nissan)擺出SENTRA，去年12月卻隨便就賣出對手的數倍之多。一堆網友說New RAV4很差，我也可以東摸西玩很久，但以進口車身分，New RAV4就算去掉千位數卻也賣贏KUGA，顯見來看車展人跟市場上買車的消費者並不完全交集。
還有裕隆Tobe（酷比），在這次車展消失了。Tobe在2013年7月之後就停止販售新車，說是要轉型電動車，不過我還是打個大問號。
當然不只Tobe，其他大陸品牌也消失了。只能說目前台灣消費者對於汽車這種高單價消費財，還是有很深的產地／品牌情結。
話雖如此，Škoda似乎還在市場上繼續奮戰......
歐系車頂著「歐洲」這二字的光環，不斷有品牌進出台灣市場，這次睽違多年的雪鐵龍(Citroën)重新踏上台灣土地，再度考驗市場接受度。
再來就是近幾年環保大旗高舉，油電混合動力Hybrid已經再演化至插電式油電/純電動車款，但新鮮度自然已經不若過往，別忘了二年前Toyota RAV4就已經展示過插電式充電電動車型了。
另外車商嗅到了周邊商品的商機，包括大小玩具車、衣服、帽子等等精品，成為展場另類銷售主力。
此外，今年車展「最大的特色」，也是我不太了解的「特色」，就是無論日系、歐系車廠，展示車多以白色為主，這一點，眾看官或許已經有些注意到。
日本人愛白色車是傳統，但歐系車、高級車廠展示一堆白色車款，我就不明白了......
韓國車也擺出白色的車。
連國產貨車也是白色的展示車是怎樣？
白色車對於拍攝也造成了一點小小困擾，因為我的相機會有欠曝的拍攝結果出現，增加曝光值後顏色就慘不忍睹了。私心希望車商還是擺些色彩繽紛的車款比較好。
最後，我每次都得再度強調：我是真的去看車，但既然每屆都聊show girl，那就還是依慣例聊聊車模吧！
與上屆車展不同，今年因為工作與時間的因素，我完完全全沒有打算看、拍任何show girl，所以走過路過拿DM時亂拍的真的少。（迷之音：是因為你拍人技術很爛的關係才不想拍吧！）
不過走到福特的展區，還是被一個show girl吸引了，她是吳以琳，我整場車展唯一叫得出名字的show girl。
以琳，2014台北車展：
以琳，2012台北車展：
以琳，2010台北車展：
連續三屆車展我都有拍到以琳，也算是一個小小花絮的延續吧！（參考：2012台北車展：以琳相片集）
今年我雖然依舊參觀到下午六點結束，但由於人潮太多，也因此不若之前展覽結束前還有show girl可拍，更別提車子依然沒法好好地拍了。
不過與好友老劉聊到參觀本屆車展，他卻與我有著截然不同的感覺，只能說我可能選錯時間參觀了。
我想，沒法好好看車、拍車是本屆車展的遺憾，我也只能期待下次台北車展再相會囉！
參考：2012台北車展參觀後記
本屆車展的評價大抵來說是正面的，或許是參展品牌及車款皆創新高的關係。 然而每個人觀點不可能完全一樣。以一個福特基本教義派車迷而言就會覺得今年很令人失望，因為今年福特的參展車款陣容幾乎有車展以來最沒看頭的一屆! 我也真的是去看車的，可是不知道為什麼看了福特的一位Show Girl之後就不想計較他們沒有拿出新車來參展這點了，甚至聽完介紹後還真有買Ecosport的衝動......
其實基本上我還是福特的支持者，到前幾天還在推坑叫人Kuga，至於Ford展場，我跟你一樣是有點失望，雖然有野馬啦...... Ecosport好像不是吳以琳介紹的樣子。 Ecosport我盡量擠進去摸摸玩玩，這是一輛很可愛的SUV，只是塑料質感略差、後箱空間比較小。但價格跟定位還是怪怪地，總不能因為價格帶跟以前Escape相同，就想接收這一價格帶的市場。 我也推過Ecosport，問題就出在想買休旅車的話，看到那個size，好像會是個障礙，畢竟若買休旅車，大家會想買大一點的。 這輛車其實不錯，但後勢有待觀察。
雲大沒有認真聽以琳解說......扣分!(可上知名影音網站觀看展場活動片段) 以個人一個末期Escape用者的觀點來看，Ecosport的級距終究還是與Escape不一樣，車身尺碼和動力規格就差快兩級了。內裝質感確實較差，但那是多數人先看過Kuga再看Ecosport而特別加深此種感受。(末期Escape其實也是因為Costdown以大幅壓低成本，內裝質感也不算好的) 此外產地也是容易被他廠做文章攻擊的弱點之一，認為此定價仍不算真正實惠。上市至今的銷售實績的確也沒達到Escape原有銷售量，行銷策略再調整一下以及透過適度增減配備以使售價更具競爭力會銷售表現更佳。 不過，這車頗和我個人需求，再加一股衝動上來，真的會想買......
啊~~我這次真的很不在乎Show girl，連以琳也只是多看個一眼而已。 Ecosport真的很可愛，我很認同你說的意見。上次推坑時，由於被推者沒有意願，所以我就沒有試到車，事實上我也對Ecosport的動力表現有點疑慮，畢竟沒掛渦輪。 我覺得Ecosport對於單身或只有小倆口的使用者來說，真的夠用了。就像我現在開2.4的SUV上下班，總覺得浪費汽油。但大動力用到的機會事實上是比較少的，頂多在假日出遊。但大動力(相對於我的1.6轎車)真的開過還是會覺得爽，難取捨啦！ 總之，Ecosport售價似乎有點不夠實惠。