我是涵胖雲…

2014台北車展落幕已一個月，趁著年假尾聲，還是來寫寫心得。

參觀心得拖延至今的原因基本上與兩年前相同，車展沒有帶給我太大感動，我甚至想拿兩年前的車展參觀心得來抄。

在個人感受上，本屆車展贈品、型錄持續縮水中。不過基於環保的理由，少製造一點垃圾倒沒什麼不好。

上屆車展的參觀秩序良好，但本屆或許是我去的較匆促，加上又是週日下午，所以我覺得一團混亂，直到晚間六點閉館，我幾乎沒法好好地拍一輛車，而不使一旁的參觀者入鏡。

車展越來越像商展也不是一兩年的事情了，車商要賣車，而科技展品沒人要看，才是原因。只不過對於我們這類想與國際同步認識大廠新科技、新概念車的車迷朋友來說，就只能一再感嘆今非昔比了。

年底一向是車商推出新車款的時機，今年車展人氣搶搶滾，可是實際銷售呈現冷熱兩樣情。

法拉利(Ferrari)可說是展場中最受歡迎的品牌了，儘管不能一親芳澤，展區旁仍擠滿了人潮，想看一眼紅鬃烈馬並不容易。

事實上法拉利沒多少人買得起，但吸睛度絕對一流。

有趣的現象還發生在福特(Ford)、納智捷(Luxgen)這二個品牌上。

Luxgen甫於去年底推出休旅車U6 Turbo，Ford每次推新車都大吹反攻號角，在去年中推出休旅車KUGA，這二輛車評價都不錯，電視廣告也不少，展場看車人潮洶湧，尤其是Luxgen，每次我都擠不進展示車可玩，怪的是......就賣的還好而已。

同樣的例子發生在豐田(Toyota)，普普通通的ALTIS，參觀者甚至沒有Luxgen U6熱烈，更別提展場對面的競爭者日產(Nissan)擺出SENTRA，去年12月卻隨便就賣出對手的數倍之多。一堆網友說New RAV4很差，我也可以東摸西玩很久，但以進口車身分，New RAV4就算去掉千位數卻也賣贏KUGA，顯見來看車展人跟市場上買車的消費者並不完全交集。

還有裕隆Tobe（酷比），在這次車展消失了。Tobe在2013年7月之後就停止販售新車，說是要轉型電動車，不過我還是打個大問號。

當然不只Tobe，其他大陸品牌也消失了。只能說目前台灣消費者對於汽車這種高單價消費財，還是有很深的產地／品牌情結。

話雖如此，Škoda似乎還在市場上繼續奮戰......

歐系車頂著「歐洲」這二字的光環，不斷有品牌進出台灣市場，這次睽違多年的雪鐵龍(Citroën)重新踏上台灣土地，再度考驗市場接受度。

再來就是近幾年環保大旗高舉，油電混合動力Hybrid已經再演化至插電式油電/純電動車款，但新鮮度自然已經不若過往，別忘了二年前Toyota RAV4就已經展示過插電式充電電動車型了。

另外車商嗅到了周邊商品的商機，包括大小玩具車、衣服、帽子等等精品，成為展場另類銷售主力。

此外，今年車展「最大的特色」，也是我不太了解的「特色」，就是無論日系、歐系車廠，展示車多以白色為主，這一點，眾看官或許已經有些注意到。

日本人愛白色車是傳統，但歐系車、高級車廠展示一堆白色車款，我就不明白了......

韓國車也擺出白色的車。

連國產貨車也是白色的展示車是怎樣？

白色車對於拍攝也造成了一點小小困擾，因為我的相機會有欠曝的拍攝結果出現，增加曝光值後顏色就慘不忍睹了。私心希望車商還是擺些色彩繽紛的車款比較好。

最後，我每次都得再度強調：我是真的去看車，但既然每屆都聊show girl，那就還是依慣例聊聊車模吧！

與上屆車展不同，今年因為工作與時間的因素，我完完全全沒有打算看、拍任何show girl，所以走過路過拿DM時亂拍的真的少。（迷之音：是因為你拍人技術很爛的關係才不想拍吧！）

不過走到福特的展區，還是被一個show girl吸引了，她是吳以琳，我整場車展唯一叫得出名字的show girl。

以琳，2014台北車展：

以琳，2012台北車展：

以琳，2010台北車展：
 

連續三屆車展我都有拍到以琳，也算是一個小小花絮的延續吧！（參考：2012台北車展：以琳相片集）

今年我雖然依舊參觀到下午六點結束，但由於人潮太多，也因此不若之前展覽結束前還有show girl可拍，更別提車子依然沒法好好地拍了。

不過與好友老劉聊到參觀本屆車展，他卻與我有著截然不同的感覺，只能說我可能選錯時間參觀了。

我想，沒法好好看車、拍車是本屆車展的遺憾，我也只能期待下次台北車展再相會囉！

參考：2012台北車展參觀後記