我是涵胖雲…

Discovery頻道的「翻新中古車」(Wheeler Dealers)，相信對愛車的朋友來說也是個有趣的節目。
"Wheeler Dealers"在英國的Discovery頻道也製播了七、八年，算是個老牌的汽車節目（沒有Top Gear或Fifth Gear那麼久就是啦！），每一季內容都有些創新。主持人之一是自稱前中古車商的Mike Brewer。
http://www.discoveryuk.com/web/wheeler-dealers/
昨天傍晚轉到Discovery頻道時，發覺Mike Brewer的新節目「軍武最前線」(Frontline Battle Machines)也在臺灣播出了。
http://www.yourdiscovery.com/web/frontline-battle-machines/
Mike在這節目中呵呵呵的傻笑聲跟在翻新中古車裡頭一個樣。
雖說我也常看Discovery頻道播出的軍武節目，但看到Mike在軍武節目中出現，還是有點怪怪地。這感覺跟看到Top Gear主持人Richard Hammond介紹工程建設時是一樣的。（見本格：來過台灣的Top Gear主持人：Richard Hammond）
近年來臺灣Discovery頻道持續播出"Wheeler Dealers"，但另一個英國製播的知名汽車節目"Fifth Gear" （汽車大排檔）除了在動力頻道播出，在Discovery普通頻道似乎是曇花一現，對於沒有動力頻道的我而言，只好期待哪天它再度出現吧！畢竟有中文字幕看起來輕鬆愉快多了。
 

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Ford TIERRA AERO雖不能算本車系運動化版本的濫觴，但卻是TIERRA的1.6動力等級首度裡外都走運動化的版本。（動力未改，而SE只有外觀而已）
這輛TIERRA AERO的行李箱蓋非常難關，同時行李箱燈不亮，加上使用鑰匙也無法從外開啟，但推敲原因其實應該是車主蓋上時夾到東西造成的連鎖反應。
TIERRA的行李箱鎖（六角鎖）馬達若是故障，便無法在車內按鈕或用遙控器打開行李箱，必須用鑰匙由外開啟，所以這部分還是得處理。
打開行李箱蓋，便會看到行李箱鎖。這種入門車當然不必期待有什麼華麗的飾蓋，但也使得檢修容易很多。
首先，在上圖畫面中的白色快速接頭脫落了，把它插回旁邊的接頭，行李箱燈就會恢復點亮了。
接下來，在鎖頭左方有支金屬連桿，淺紫色處，就是鑰匙轉動開鎖的拉桿。此處使用塑料材質，真的是很ooxx#$^$#&**......
正常情況如我的TIERRA SE，紫色塑料將金屬連桿扣住鎖頭的拉柄。
那個紫色塑料扣環恐怕很難單獨找，因此拿出土法煉鋼的精神，DIY萬歲！
先將金屬連桿扣回去，再找條綑綁3C線材的束線鐵絲，將兩者固定，此時就可以用鑰匙開啟行李箱了。
這麼一來，應該可以再用很久了。（後來又補了一條加強固定）
最後是行李箱很難蓋緊的問題。
拿出六角扳手，將行李箱開口底部中央金屬鎖鉤的螺絲放鬆後，把鎖鉤稍微提高一點後鎖緊螺絲即可。
這是正常的SE行李箱鎖鉤，好像也看不出有啥差異。
由於之前可能蓋上時夾到物品而無法蓋上，因此更加用力想蓋上，結果就造成這個鎖鉤被敲移位，連帶金屬連桿固定塑料跟小燈快速接頭都被敲掉了，在簡單維修調整之後就又有一個好開好關的行李箱蓋了。

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熱血車迷應該都曾看過Top Gear這個英國BBC的汽車節目吧！
 
在7/19週二傍晚，轉台看到國家地理頻道節目「工程新典範：台北101」，在這一單元中見到了Top Gaer主持人之一的Richard Hammond來到台灣的身影。
 

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又到了固定該去醫院拿藥的時候，昨天（週五）下午便搭上了公車前往醫院。雖然一趟花很久時間，但如同以前聽侯文詠演講時說他那愛坐慢車的父母所言：「坐久擱俗」（坐車花的時間久又便宜）划算啦！
我是個公車族（一定有人會懷疑） ，台北首都客運99路是我相當熟悉的公車，差不多在去年初引進了油電混合動力Hybrid低地板公車，目前似乎已成為主力。日前搭到了簇新的802路低地板公車，與99路感覺有些差異。
最近流行試乘油電混合車，我也是啊！
油電混合動力Hybrid近來被某些車廠包裝成高科技車款，不過由於我常乘坐，偶爾會拿出來說嘴：我可是搭油電車出門的喔！
就來篇另類的「試乘心得」吧！
雖然我對大客車並不熟悉，不過在環保與提供無障礙環境的角度上，我還是對新式公車給予肯定。
去年當99路剛換成油電混合動力Hybrid低地板時，首度上車時感到很不適應，主要就是因為內部配置改變了。有時遇到特別座，還會讓習慣上班途中小睡一番的我很不自在而無法補眠，感覺這個座位大部分乘客都不是很適應。
看出來了嗎？就是這種面對面的座椅，讓乘客好生尷尬。
被戲稱為相親椅的這幾張座位真不好坐，除了心理因素之外，部分班車因為坐墊離地板較低（跟小轎車很類似），同時面對面腳不便朝前舒展；另外靠窗的座位腿部很容易碰到窗緣下方把手，讓舒適性打折。
這座位設計我想是遷就於車身機電設備的關係，但比不上傳統柴油公車舒服自在也是真的。
當然除相親椅外，其他車廂後半座位仍是傳統配置，可是腿部舒適性還是略遜。
車廂前半截的座位採背對車窗設計，車廂後半部的座位則必須得「翻山越嶺」，地板階梯落差有點大，因此對於行動不便的老人家、穿著裙裝的女性比較不方便。
油電混合動力Hybrid公車在時速低於20km/h採取電力行駛，不過我至今就算是紅燈停下時，還是無法確定它何時採取純電動。
日前搭到一輛新的802路低地板，雖看到車窗貼有政府補助，我卻沒看到「油電混合動力Hybrid」字樣，內部也與99路油電低地板公車有點不同。
802路低地板於擺放無障礙輪椅的位置變更了，有兩張可收式坐墊，平時可供乘坐，另外相親椅擺到最後面，而車廂後方中央走道跟座位的地板落差也沒有那麼大了。
我想低地板公車應該在內部空間設計上有改進了一些。
雖然就個人而言，我還是習慣並喜歡搭乘傳統公車，地板平整、乘坐自在舒適，缺點是要爬一下階梯。
低地板公車的優點之一就是上車不必爬階梯，對行動不便者真是方便很多。另外，我也不必因為上車時前方是迷你裙妹妹而感到尷尬或擔心被誤會成怪叔叔。咩咩有時真的穿太短了，又趕著爬上車，是要在後面的我怎麼辦？一不小心真的就看到了......
由於現行低地板公車的內部設計關係，希望車廂前半截能夠盡量留給行動不便的老人家、身心障礙人士使用，好手好腳的人還是爬一下到後座吧！
低地板公車目前在空間設計上仍有些不甚滿意之處，但我相信車廠、客運公司會加以改進，達到環保、無障礙與便利舒適共存的設計，也希望大家出門時多多利用大眾運輸工具。
 

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今天才知道，原來TIERRA的引擎室可以養小鳥啊~~

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奇！引擎蓋內有鳥巢 一窩3蛋未烤熟

http://youtu.be/eNCvfpYoyKA

 

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小鳥引擎蓋內築巢 生三顆蛋

民視新聞 更新日期:2011/06/29 21:01

這麼熱的天氣加上車子發動，通常引擎的溫度都會高的燙手，但竟然有小鳥將巢築在引擎蓋內，還生了三顆蛋，車主是在要加雨刷水的時候發現的，因為車主平常開車距離不遠，也讓這三顆鳥蛋，幸運的沒被烤熟。

平常用來上下班的小客車，引擎蓋一打開，竟然發現，水箱旁邊有一個鳥巢，裡面還有三顆帶著斑點的小鳥蛋。

花蓮鳳林一名民眾，打開車子引擎蓋，赫然發現有一個鳥巢，這鳥是怎麼進去還生了蛋，一旁看到的民眾，也很好奇，鳥媽媽實在太會挑地方，但汽車引擎發動會升溫，這三顆鳥蛋，竟然沒被煮熟，車主趕緊把鳥巢帶到農場給獸醫檢查，蛋裡頭的小生命都還活著。

獸醫推測，可能詹先生家中跟工作地點停車的地方，都有車棚遮陽，加上工作地點不遠，引擎發動的溫度不會太高，才讓這幸運的三顆鳥蛋有了孵化的機會。

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6月25日，雨下個不停，下午似乎漸漸放晴了。
有時候，還是會期待晴天。
　　　愛你的季節，一直是晴天。
以前很喜歡許茹芸的歌，友人曾說，「如果雲知道」這首歌好慘。
或許正是種情愁的寫照吧！
　　　如果雲知道，想你的夜慢慢熬……
從車上整理出一份舊的百貨公司型錄。
我說過，妳是我的林志玲。
　　　愛你的心我無處投遞，如果可以飛簷走壁找到你
可是我知道，妳早就選擇逐漸消失了。
其實我真的只是獻上祝福，並想問一問妳，最近好不好？如此而已。
　　　我學著用時間來回憶你，不會哭泣。
 

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一直是晴天~http://youtu.be/CIbyy-pgpE8
如果雲知道~http://youtu.be/jR3uWOlpC2I
只說給你聽~http://youtu.be/mZpLjS1Z05A

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方才想上PENTAX官網看看新機"Q"的最新訊息，不料，前天才撰文提到小型數位相機I-10停產，沒想到現在還給它掛在官網的「製品情報」，這不是自打嘴巴？老賓有沒有搞錯啊！
 
連往「生產終了製品一覽」的頁面，Optio I-10仍舊在列，這豈不表示I-10仍是線上商品？
I-10到底何時才算停產？老賓我真猜不透你啊！
目前(2011/6/25)為止官網標註「販賣終了」的是銀黑配色的I-10，因此黑、白二色或許還會再銷售一段時間。
我在上一篇談便宜的I-10時提及PENTAX似乎未有類似新機接替，然而應該會有人懷疑本篇一開頭的圖片"PENTAX Q"難道不是後繼機種？
沒錯，"Q"雖然看起來是復古的黑、白機身，但它的確不算是接替I-10的，因為I-10是小型數位相機，而"Q"是單眼。
對啦，神人不要挑語病，PENTAX Q在日本原廠官網左上角就明白寫「一眼」給大家看，換句話說它是可以換鏡頭的相機，真的跟I-10不同喔！
對I-10有興趣的朋友最近還是可以買來當隨身相機，畢竟真的到銷售末期了，同時價格也來到了低點。
"Q"是PENTAX推出的新級距產品，勉強說來跟Panasonic GF2或SONY NEX5比較接近，它是市場上的另一種新選擇。
不過按照官網排列，"Q"的等級似乎介於DSLR的入門機K-r與高階機K-5之間，而非比入門機還低階。至於阿Q的實際表現以及老賓葫蘆裡到底賣的是什麼藥，大家且拭目以待。
 

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說是有颱風要來，結果天氣熱到爆，房間溫度達到35度。
想起了PCV廢油很久沒倒，果不其然油從回收瓶滲出，把管子弄得油油的。
最近由於久坐不適，既然出門，就爬個山，吃個麥當當吧！
傍晚的色溫好棒！
許久沒有開車跑山路了，真浪費了TIERRA這具好底盤。
人喘息一下，繼續GO!!
最近常開RAV4，它的方向盤徑設計比TIERRA小一點，加上整體操控表現，讓我對TOYOTA有點改觀。回頭再開TIERRA，居然開始覺得方向盤大了點。
原廠TIERRA 1.6操駕起來感覺非常均衡，沒有車頭重、車尾輕的感受，開起來頗沉穩，見彎殺彎還不賴。
不過1.6引擎就只是順順開、堪用而已，而其動力表現真的跟不上底盤，尤其在上坡路段加速力不從心表露無遺。
除了馬力不夠，TIERRA的四速自排也「功不可沒」，疏齒比的設定讓我在陽明路、竹子湖路等上坡路段頻頻遊走在二、三檔之間，降檔轉速變高、自動升檔之後又顯無力。
反正小善存都開這麼多年了，上坡路段檔位游移這個缺點我知之甚明，如果不是因為心情放鬆慢慢跑，變速箱的表現會讓我吐血。
爬坡無力、檔位模糊的問題，基本上換開這台就可以解決。可惜車主下班後有要事，所以沒法慢跑。
擦撞後原廠烤漆做的還不賴，沒色差，水！
這車主瘋了，已經跑去展間看過了Mondeo EcoBoost。
上到小油坑停車場，天都快黑了。
四處走走看看，從停車場遠眺竹子湖。
上了山，天色漸暗，不過山上還挺涼爽的。
塞車下山之後，平地真的比較熱。
 

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隨手翻閱當期的大賣場型錄，看看有什麼需要買的。
啊~~我的可愛小白相機I-10價格已經跌到谷底了！
3490元雖不一定是全台最低價，不過這個平行輸入品價格已經大約剩下剛上市時富堃公司貨的三分之一了。
昨日造訪日本PENTAX原廠官網，發現I-10已經悄悄地被列入「生產終了製品」。
PENTAX Optio I-10於2010年1月26日發售，同年7月15日追加銀黑配色。
I-10直到上個月都還列在PENTAX官網的製品情報中，商品壽命大約一年半。
以現今數位商品而言，I-10算是很長壽的產品。
雖然停產了，但從大賣場型錄看來共有500台存貨，有興趣的買家不妨可以下手，因為目前並沒有看到有類似的復古小型數位相機(DC)產品。PENTAX本身目前也未見後繼產品，會不會再推出類似商品亦未可知。
後記：2011/6/25日本PENTAX仍列在銷售產品的I-10和復古單眼新機Q
 
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相關文章：PENTAX Optio I-10 就是可愛啦！我的白色小相機
 

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昨天上午看到一輛福特全壘打(LASER)1.5的旅行車，就來個主觀的亂聊。
 

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肝肝在今天（2011/6/7）上午永遠地離開了我們，得年18歲。
雖然部落格很少寫到貓，但許多老朋友都知道我有養貓。肝肝大多數時間由我照顧，這是我人生中的一點小意外。
牠陪伴了大家18個年頭，年紀真的很大了，平時活潑愛叫卻膽小，終因腎衰竭，在今天上午9-12時之間離開這個世界。
從上週二帶牠去看病，到今天剛好整整一個星期，折磨不算太久。牠還是很聽媽媽的話，努力過完端午節再走，也讓常來的親人們見到牠最後一面。
肝肝不愛拍照，看到相機會自動別過頭去，所以面對鏡頭的相片不多。
肝肝平日健康，病痛不多。不愛用貓砂，喜歡在報紙上大小便是牠的特性。
牠在大約2007年時曾生了場大病，走路會失去平衡，當時研判來日無多，後來竟神奇的康復了，事後回想可能是中風。
牠也曾很幸運中過獎，吃了一年多免費的貓食。
（相關文章：希爾思貓食免費吃整年）
這幾天的病痛折磨，讓肝肝很辛苦。我告訴肝肝，如果累了，就跟菩薩走吧！在我中午回家前，牠就很乖的跟著菩薩走了。
謝謝你，肝肝，不再讓我牽掛了。
肝肝身後剩下的貓食，我把它送給全祐獸醫院了，陳醫師夫婦很細心也很有耐心，長久以來都是帶去給全祐看診，所以後事也委由全祐處理。
肝肝比起牠的兄弟頭頭（民國86年過世）多活了14年，牠多活的時間甚至比起許多貓咪的一輩子還要久，真的是很長壽的貓咪，死而無憾了。
小動物也必須面對生老病死，這是養小動物的人必修的人生課程。
PS.沒想到肝肝走的這天，會是如此風和日麗，彷彿一切的悲傷都從未發生。
手機攝於傍晚的土地公廟。
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