2011年6月1日，福特六和240匹馬力的Mondeo EcoBoost正式發表了。
我不否認喜歡Ford，一向對Mondeo車系很有好感，也推薦朋友買過。或許我較少像討論區般狠批亂批，不過，我還是得對這次改款的EcoBoost毒舌一番。
福特六和或許還沒搞懂，他們的問題出在品牌形象以及給購車者的信心，而不是c/p值，或是性能、安全與配備競爭力。
Mondeo EcoBoost 119.9萬的頂級車價開出來，老實說個人認為並非提升形象之舉，而是直接擋掉一些客群了。講白一點，我認為他的對手不僅是國產同級車，還包括進口車。
也許有人說那還有99.9萬的等級啊？但聽到一台國產福特定價要100萬，就謝謝再聯絡了，還想等客人上門看車？就連Mondeo的2.3汽油版入門定價不漂亮也是確實的事情。
福特六和應該還不到能夠以提高定價提升身價的時候吧！畢竟2.0就是2.0，不會有人管你2.0跟3.5一樣的性能、更高的科技，車主只會說，我的車是2.4或3.5的。2.0？去去去！老子我二十年前就在開2.0的車了，240匹馬力是少年耶在肖呸車的，我們年輕時的喜美跟硬皮鯊就是這樣，現在要老子買台2.0的車，拿出更有說服力的說法吧！
VW得知這個價格應該會很開心吧！雖然Passat 1.8 TSI入門開價119.8萬，但頂級Mondeo EcoBoost開價或許正中Passat下懷。進口車的牛肉（配備）呢？不重要，車子跟Mondeo一樣大，稅金比較省，又是進口車，幹嘛買國產福特？
有人會說進口車維護費高啊！你以為現在歐規化的國產福特有多少台製件？光換機油就比日系車多了，其他維護費用會比進口車便宜多少？
當享受比其他品牌更先進的性能與配備的同時，日後保養與維護的價差卻會變成長期比較下的弱點，而這些弱點到底是不是福特的技術強項能cover的？
新版的外觀或許會在論壇一片叫好，畢竟是歐規化。然而水箱罩變小，也變保守了，是否會對能夠拿出100-150萬的歐吉桑有吸引力？我想有點難吧！但現實的是，這區間的潛在買家絕大部分正是有家室的歐吉桑，他們要的不是性能，而是身分的表徵和實用性。
以上是採取大多數購車者的心態寫的，而Mondeo在創新面、科技面、性能面、安全面都很棒，但那並不是打動許多購車者要件。或許過了新車蜜月期之後，銷售還是不會有起色吧！若大張旗鼓卻還是賣辛酸，真是不值。
記取Metrostar的教訓，直指市場需求核心，精準掌握客群，全面改善銷售與服務品質，才有機會翻身。堆疊科技與性能不是長久之計，畢竟Metrostar就是從雲端摔到谷底的絕佳例證。
Metrostar當紅時，是不是比同時的Camry, Cefiro更強調安全與科技、更強調操控與性能，豪華度是不是也不遜色？然而，定價是不是還更便宜一點？
有人認為Mondeo EcoBoost進步很多，且技術領先，所以值得這個價格。同樣的理由，套在八、九年前號稱科技面領先對手的Metrostar的身上，彷彿似曾相識。對照現在的市場弱勢，EcoBoost開出的定價，是否真的超值？
希望我的評估是錯的。
雖然酸了福特六和，不過話說回來，我還滿想搞台Focus或Mondeo來玩哩！
個人認為，買這台就跟買Luxgen一樣，要先有自覺啊！
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